ইরান যুদ্ধের ফলাফল বাংলাদেশের এলএনজি ভর্তুকি বোঝাকে 16,600 কোটি টাকায় ঠেলে দিয়েছে, যা 2025-26 অর্থবছরের জন্য মূল বরাদ্দের 6,000 কোটি টাকার প্রায় তিনগুণ, কারণ সরকার ব্যয়বহুল স্পট মার্কেট ক্রয়ের উপর খুব বেশি নির্ভর করতে বাধ্য হয়েছিল।
মধ্যপ্রাচ্যের জ্বালানি অবকাঠামোর উপর আক্রমণ এবং হরমুজ প্রণালীর গুরুত্বপূর্ণ শিপিং লেন বন্ধ হওয়ার মধ্যে অস্থির স্পট মার্কেট থেকে গ্যাস কেনা ছাড়া পেট্রোবাংলার কাছে সামান্য বিকল্প নেই, প্রধান সরবরাহকারীদের দ্বারা দীর্ঘমেয়াদী এলএনজি সরবরাহ স্থগিত করার পরে অতিরিক্ত ভর্তুকি প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয়।
পেট্রোবাংলার মতে, দ্বন্দ্ব এলএনজি ভর্তুকি প্রয়োজনে 10,600 কোটি টাকা যোগ করেছে, যা মূল অর্থবছরের বিধান থেকে 176.7% বৃদ্ধি পেয়েছে।
পেট্রোবাংলার পরিচালক (অর্থ) একেএম মিজানুর রহমান শনিবার দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ডকে বলেছেন, “ইরান যুদ্ধে আমাদের অতিরিক্ত 10,600 কোটি টাকা খরচ হয়েছে কারণ বেশিরভাগ দীর্ঘমেয়াদী সরবরাহকারীরা মার্চ থেকে বলপ্রয়োগ বজায় রেখেছে, আমাদের ব্যয়বহুল স্পট ক্রয়ের উপর নির্ভর করতে বাধ্য করেছে।”
মোট ভর্তুকি প্রয়োজনের মধ্যে, পেট্রোবাংলা ইতিমধ্যে সরকারের কাছ থেকে 13,100 কোটি টাকা পেয়েছে এবং আগামী মাসে বাকি 3,500 কোটি টাকা আশা করছে।
বাংলাদেশের বৃহত্তম এলএনজি সরবরাহকারী, কাতার এনার্জি, 2 মার্চ, 5 মার্চ ওমান-ভিত্তিক ওকিউ ট্রেডিং লিমিটেড এবং 6 মার্চ মার্কিন-ভিত্তিক এক্সেলরেট এনার্জি ফোর্স ম্যাজিওর আহ্বান করে।
কিছু স্বল্পমেয়াদী চুক্তিতেও বিঘ্ন ঘটেছে কারণ তাদের লোডিং পোর্ট এবং শিপিং রুট কাতার এবং হরমুজ প্রণালীর সাথে যুক্ত ছিল।
যুদ্ধ-পূর্ব ডেলিভারি পরিকল্পনার অধীনে, ২০২৫-২৬ অর্থবছরে বাংলাদেশের ১১৫টি এলএনজি কার্গো আমদানি করার কথা ছিল। মার্চ থেকে জুনের মধ্যে, স্পট মার্কেট থেকে মাত্র আটটি সহ 41টি কার্গোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
যাইহোক, সরবরাহ বিঘ্নিত হওয়ার পর, পেট্রোবাংলা এই সময়ের মধ্যে মোট আমদানি 37টি কার্গোতে কমিয়ে এনেছে এবং স্পট মার্কেট থেকে 25টি কার্গো ক্রয় করেছে – যা পরিকল্পিত আয়তনের তিনগুণেরও বেশি – প্রতি এমএমবিটিইউ $20 থেকে $28 এর মধ্যে দামে।
মিজানুর আরও বলেন, ভর্তুকি খরচ নিয়ন্ত্রণে রাখতে পেট্রোবাংলা তার আর্থিক আমদানি পরিকল্পনা থেকে দুটি এলএনজি কার্গো কমিয়েছে। তিনি বলেন, ওই দুটি কার্গো আমদানি করা হলে বর্তমান মূল্যে ভর্তুকি বিলে ২ হাজার কোটি টাকার বেশি যোগ হতো।
ক্রমাগত বল majeure
পেট্রোবাংলার কর্মকর্তারা বলেছেন যে দীর্ঘমেয়াদী এলএনজি সরবরাহ 16 জুলাইয়ের আগে পুনরায় শুরু হওয়ার সম্ভাবনা নেই, কারণ সরবরাহকারীরা জোরপূর্বক পরিস্থিতির উল্লেখ করে চলেছেন।
“দীর্ঘমেয়াদী সরবরাহকারীরা আমাদের জানিয়েছে যে হরমুজ প্রণালী পুরোপুরি পুনরায় চালু না হওয়া পর্যন্ত, তারা ডেলিভারি পুনরায় শুরু করতে পারবে না,” মিজানুর বলেছিলেন।
কর্মকর্তারা বলেছেন যে হরমুজ বন্ধ হওয়ার ফলে স্বল্পমেয়াদী সরবরাহও ব্যাহত হয়েছে, কারণ বেশিরভাগ কার্গো মধ্যপ্রাচ্যের লোডিং বন্দর থেকে আসে।
অনিশ্চয়তা অব্যাহত থাকায়, পেট্রোবাংলার এলএনজি সংগ্রহকারী সংস্থা রূপান্তরিত প্রকৃতিক গ্যাস কোম্পানি লিমিটেড (আরপিজিসিএল) জুলাই ডেলিভারির জন্য দুটি অতিরিক্ত স্পট কার্গো ক্রয়ের জন্য দরপত্র আহ্বান করেছে।
পেট্রোবাংলার ডিরেক্টর (অপারেশন) রফিকুল ইসলাম বলেন, “মেয়াদী সরবরাহ পুনরায় শুরু করার বিষয়ে আমার কাছে কোনো তথ্য নেই। আরপিজিসিএল এখন জুলাইয়ের জন্য এলএনজি কার্গো নিরাপদ করার জন্য কাজ করছে।”
2026 সালের জুলাইয়ের যুদ্ধ-পূর্ব বার্ষিক বিতরণ পরিকল্পনা অনুসারে, বাংলাদেশ জাতীয় গ্রিডে প্রতিদিন 1,010-1,030 মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস সরবরাহ করতে 10টি এলএনজি কার্গো আমদানি করবে বলে আশা করা হয়েছিল। পরিকল্পনায় কাতার এনার্জি থেকে চারটি কার্গো, কাতার এনার্জি ট্রেডিং থেকে দুটি, ওকিউ ট্রেডিং থেকে একটি, এক্সেলরেট এনার্জি থেকে একটি, একটি স্বল্পমেয়াদী চুক্তির অধীনে একটি এবং একটি স্পট কার্গো অন্তর্ভুক্ত ছিল।
FY2026-27 পরিকল্পনা বিলম্বিত
ইরানের সংঘাতকে ঘিরে অনিশ্চয়তা ২০২৬-২৭ অর্থবছরের জন্য পেট্রোবাংলার এলএনজি আমদানির পরিকল্পনাও আটকে দিয়েছে।
“একবার জোরপূর্বক ঘটনা প্রত্যাহার করা হলে, আমরা FY2026-27 এর জন্য আমদানি পরিকল্পনা প্রস্তুত করব। ততক্ষণ পর্যন্ত, এই ধরনের পরিকল্পনা চূড়ান্ত করার কোন মূল্য নেই,” মিজানুর বলেন।
তিনি যোগ করেন যে পেট্রোবাংলা বর্তমানে গ্যাস সরবরাহ বজায় রাখার জন্য পর্যাপ্ত স্পট কার্গো সুরক্ষিত করার দিকে মনোনিবেশ করছে এবং দীর্ঘমেয়াদী সরবরাহকারীদের সাথে নিয়মিত যোগাযোগ রাখছে।